k o l o b ě ž k y     *     t ř í k o l y     *     č t y ř k o l y

Návod a údržba.
Po zakoupení koloběžky, tříkoly nebo čtyřkoly je nutné:
- zajetí a sednutí brzdových špalků na ráfek kola nebo brzdových destiček na brzdový kotouč, následuje seřízení brzd
- překontrolování veškerých spojů
- kontrola dotažení kol

Harmonogram údržby.
- při jízdě v extrémním terénu se interval prohlídek zkracuje
- seřízení brzd či výměna destiček se provádí individuálně, dle potřeby
- věnujte zvýšenou pozornost kolům při jeho zajištění. V této době může dojít k povolení lanek a k sednutí výpletů kol,

které budou vyžadovat nové seřízení.

   Před každou jízdou:
- kontrola rychloupínáku a dotažení kol
- kontrola brzd, případně jejich seřízení
- kontrola stavu plášťů a tlaku

  v pneumatikách
- kontrola dotažení všech spojů
- vizuální kontrola rámu

   Po 10 hodinách provozu:
- namazání kluzáku odpružení vidlice
- kontrola dotažení čepů odpružení vidlice
- kontrola dotažení třmenů brzdiče

  a kotouče brzd
- kontrola dotažení fixačních šroubů
- seřízení provozní a ruční brzdy
- kontrola brzdových destiček

  a brzdových špalíků

   Po 25 hodinách provozu:
- kontrola nástavců
- kontrola stavu brzdových lanek
- kontrola opotřebení brzdových destiček

  a brzdových špalíků
- kontrola seřízení nábojů kol
- kontrola seřízení hlavového složení

   Po 50 hodinách provozu:
- promazání čepů brzd a brzdových pák
- promazání brzdových lanek, případně

   jejich výměna
- výměna poškozených bowdenů
- promazání hlavového uložení
- promazání středů kol

Návod k obsluze.
  1.) Přední a zadní kola musí být vždy řádně dotažena
  2.) Brzdy musí být vždy seřízeny tak, aby špalíky při brždění dosedaly na brzdový kotouč a to současně.

       Brzdová páka musí být snadno dosažitelná. Brzdové špalky či destičky se při brždění obrušují, proto se vůle mezi nimi

       seřizuje. V případě poškození či obroušení špalíků/destiček nebo poškození ráfku a brzdového kotouče se musí

       vyměnit. Je nutno mít na paměti, že při nadměrném zahřátí brzdového kotouče se účinnost brzd snižuje a brzdná

       dráha se prodlužuje.
  3.) Osy středů kol se musí volně točit a to bez vůle na ložisku.
  4.) Rychloúchyty kol musí být vždy dostatečně dotaženy bez poškození páky a samotného závitu.
  5.) Dráty výpletu kol musí být vždy dostatečně a stejnoměrně dotažené a kolo vycentrováno.
  6.) Pneumatiky musí být vždy dostatečně nahuštěné podle předpokládaného zatížení, nejvýše však na tlak uvedený

       na plášti. Běhoun pneumatiky nesmí být sjetý tak, aby nebyla poškozena kordová vrstva.
  7.) Hlavové složení musí být bez vůle, ale volně otočné a vždy dostatečně promazané.
  8.) Řidítka musí být pevně upnuta a dotažena.
  9.) Představec musí být pevně dotažen
10.) Brzdové páky musí být pevně dotažené a nepoškozené.
11.) Gripy nesmí být poškozené a na řidítkách musí být pevně připevněné, aby nedošlo k jejich protáčení či vysunutí.